目前，巴西是汽车行业备受关注的国家之一。根据汽车媒体《Motor1》于2023年1月发布的一项调查，该国在2022年汽车销量最高的国家中排名第6位，而随着2023年上半年在巴西销售的电动汽车数量比去年同期增长了58%，电动汽车市场正在崛起。

电动汽车通常使用4种类型的电池：锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池和超级电容器。不过，今天的大多数电动汽车都使用锂离子电池。这就是锂经常被称为“白金”的原因，因为它对电动汽车电池来说是“必需品”。

锂的价值链包括以下几个阶段：（1）提取；（2）加工；（3）制造；（4）使用；（5）收集和回收。在考虑锂在电池中的应用时，人们通常希望在第2、3和4阶段中开始采用创新技术，因为这些电池必须符合技术要求才能实现电动汽车的功能，例如高电池充电容量、快速充电和更长的使用寿命。

与锂电池相关的创新

要了解锂电池相关技术的发展，专利分析可以提供有用的见解。根据世界知识产权组织（WIPO）网站（Patentscope）的数据，与锂电池有关的专利申请数量在过去几年中呈爆炸式增长。自2017年以来，每年的锂电池国际同族专利申请都超过了1万个，2023年8月的总量超过了17.7万个，其中超过1.34万个同族专利与巴西有对应关系。这些专利中排名第一的技术与H01M（与电池技术相关的专利代码）分类有关，可以理解为包括将化学能直接转化为电能的电池技术。

虽然大多数创新发生在第2—4阶段，但创新也发生在锂价值链的起点和终点，即阶段1和阶段5。在谷歌学术搜索（GoogleScholar）上进行快速检索可以发现自2022年以来，与锂电池和回收利用相关的学术和专利文献超过了5000篇。在谷歌学术搜索上对锂价值链的另一端——锂的提取价进行同样的检索可以发现，自2022年以来，在与锂电池和采矿相关的学术和专利文献中，有1100多篇出版物。

巴西的优秀举措

巴西一直在阶段1和阶段5中积极地开展创新。

2021年，跨国公司TUPY S.A.和巴西圣保罗大学（USP）建立了合作伙伴关系，在为锂电池的回收创建解决方案。根据汽车媒体《Automotive Business》的一份出版物，该合作伙伴关系的初始投资为400万雷亚尔（约81.3万美元），用于开发回收锂电池的技术。

创新的另一个很好的示例是巴西的“绿色锂”。巴西的Sigma Lithium公司生产并向中国出口了第一批“绿色锂”。“绿色锂”是在位于米纳斯吉拉斯州的被称为“锂谷”的热基蒂尼奥尼亚山谷提取的，由于达到了“三零”标准（这意味着在提取过程中不含任何碳、废物和有害化学物质），它获得了绿色印章。

在锂生产方面——正如世界经济论坛在2023年1月所指出的那样——巴西是排名在前5位的生产国之一，并且具有生产可持续锂的巨大潜力，到年底将可能出口13万吨“绿色锂”。2023年5月，“巴西锂谷”（Lithium Valley Brazil）在全球最大的科技和创新企业证券交易所纳斯达克上市。“巴西锂谷是巴西政府的一个项目，致力于生产更可持续的锂资源，为热基蒂尼奥尼亚山谷的人口创造就业机会和收入，将该地区转变为电池生产和其他高附加值产品的技术中心。

此外，第二大电动汽车电池制造商中国比亚迪公司已于2023年8月在巴西开设了第一家电池工厂。除电动汽车外，这家中国公司还将使用在巴西制造的电池在巴西生产电动公共汽车。

创新前景

从以上数据可以清楚地看到，整个锂价值链都在发生创新。人们在锂价值链中的所有环节创新并且不断提供新的解决方案。在巴西，专注于锂的可持续提取和通过回收最大限度地利用金属的优化技术值得特别关注，因为这是人类为未来发展而负责任地使用自然资源和保护环境所必须走的技术发展道路。（编译自ipwatchdog.com）

翻译：王丹　校对：罗先群



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